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경기도, 미래도시와 자율주행 새로운 비전 제시▲ 경기도청 [광교저널] 경기도는 4차 산업혁명의 꽃이라 불리는 자율주행자동차와 미래도시에 대한 가치와 비전을 심도 있게 논의하기 위한 ‘2017 국제융합기술 심포지엄’이 오는 23일 개최된다고 밝혔다.22일 차세대융합기술연구원(이하 융기원)에 따르면 경기도와 서울대학교, 융기원이 공동주최·주관하는 이번 행사는 광교 융기원 1층 컨퍼런스룸에서 오전 9시부터 오후 5시까지 진행되며, 주제는 ‘미래도시와 자율주행’이다.SK텔레콤 박진효 네트워크기술원장, 한국교통연구원 문영준 교통기술연구소장, 국민대학교 김정하 자동차융합대학 학장, 자동차부품연구원 유시복 자율주행기술연구센터장, 일본 도쿄 농공대학 퐁사톤(Pongsathorn) 교수, 프랑스 국립컴퓨터공학연구소 나사시비(Nashashibi) 박사, 미국 버클리대학 P.A.T.H(California Partners For Advanced Transit And Highways) 프로젝트의 쉴라도버(Shladover) 박사, 중국 칭화대 멩리(Meng Li)박사 등 자율주행차 관련 국내외 전문가와 교수, 연구자 등 약 150여 명이 참석해 자리를 빛낼 예정이다.행사는 쉴라도버 박사의 기조연설을 시작으로 세션1, 2, 3로 나뉘어 각각 진행된다.세션 1에서는 ‘미래 도시의 편한 환경’을 주제로 ▲자율주행 자동차 운행을 위한 기반 시설 ▲자율주행 환경을 위한 통신 인프라 ▲스마트 시티에 대한 발표가 이뤄진다.세션 2에서는 ‘안전한 자율주행 기술’을 주제로 ▲자율주행차의 핵심기술 ▲자율주행을 위한 센서 및 통신방법에 대해 발표가 진행된다.마지막으로 세션 3에서는 ‘가치 있는 미래도시와 자율주행’을 주제로 ▲자율주행 도입에 대한 제도 개선 방향 ▲자율주행을 활용한 의료 환경 개선 ▲자율주행 도입과 우리 삶의 변화에 대한 발표와 함께 산·학·연 등 각계, 각층의 전문가들이 모여 열띤 토론을 벌일 예정이다. 정택동 차세대융합기술연구원 부원장은 “4차 산업혁명 대표기술인 ‘미래도시와 자율주행’을 주제로 이번 국제심포지엄을 개최하게 돼 매우 기쁘다”며 “판교제로시티를 비롯해 경기도에 성공 가능한 오픈플랫폼을 제공하는 등 세계적 브랜드로 4차 산업혁명 선도에 최선을 다하겠다”고 말했다. 이번 행사는 무료로 개최되며 사전등록은 융기원 홈페이지(http://aict.snu.ac.kr/)를 통해 신청하면 된다. 당일 현장접수도 가능하다.
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중부권 동서 횡단철도 건설사업, 제2회 협력체 회의 개최▲ 동서횡단철도 협력체회의 [광교저널] 중부권 동서 횡단철도건설 사업을 위한 제2회 시장·군수 협력체 회의 및 연구용역 중간보고회가 20일 오전 11시 영주시 국립산림치유원 수련센터 컨퍼런스 홀에서 개최됐다고 밝혔다. 이날 회의에는 장욱현 영주시장을 비롯해 협력체 대표인 구본영 천안시장, 이완섭 서산시장, 이범석 청주부시장, 김창현 괴산부군수, 고윤환 문경시장, 이현준 예천군수, 박노욱 봉화군수, 협력체 부대표 임광원 울진군수가 참석했다. 협력체의 주요 추진 성과는 62만명의 서명부를 국토교통부에 전달해 제3차 국가철도망계획에 전체 330km 중 149.2km를 반영했으며, 올해 2월에는 국회차원의 추진을 위해 충청, 영남지역 국회의원 15명이 국회 포럼을 결성했다. 3월 국회 포럼 및 연구 용역 중간보고회 개최하는 등의 노력을 기울여 올해 4월 제19대 대통령 공약에 반영했다. 한국교통연구원의 이재훈 소장은 연구용역 중간보고 결과를 발표에서 “중부권 동서 횡단철도는 서해안과 동해안을 2시간대로 연결하면 7조570억원의 생산유발효과와 5만1500명의 고용유발효과, 2조4071억원의 부가가치 유발효과를 창출하게 될 것”이라며, “건설 후에는 교통접근성 개선에 따라 지역의 성장잠재력이 크게 제고될 것이며 특히, 낙후지역인 괴산·문경·예천·영주·봉화·울진도 100%이상 증가할 것”이라고 밝혔다. 향후 계획으로는 지속적으로 중부권 동서횡단철도의 필요성과 기대효과를 홍보하며, 100대 국정 과제에 포함시키기 위해 정치권과 공동으로 노력하며, 국토교통부 차원의 사전타당성 조사를 시행해줄 것을 요청하기로 결의했다. 한편, 중부권 동서·내륙철도는 서산∼당진∼예산∼아산∼천안∼청주∼괴산∼문경∼예천∼영주∼봉화∼울진을 잇는 총연장 330㎞로 기존 철도를 활용하고 제3차 국가철도망에 포함된 노선을 제외할 경우 총 3조7000억원이 소요될 것으로 예상하고 있다. △친환경 철도를 통한 국가 경쟁력 확보 및 국토의 균형발전 △서해안 신 산업벨트와 동해안 관광벨트 연결 △내륙산간지역 동·서간 신규 개발축 형성 △독립기념관 활성화 △충남·충북·경북도청 소재지 연계로 광역 행정축 형성 등의 건설 효과를 기대하고 있다. 시장·군수 협력체 대표 구본영 천안시장은 “중부권 동서 횡단철도건설 사업이 12개 시군의 노력과 정치권 및 시민들의 관심으로 19대 대통령 공약에 반영돼져 기쁘게 생각한다”며 “최종 목표를 위해 모두가 다시 한 번 힘을 모아 정진하자”고 말했다.
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서산 대산항에서 동해 울진까지…철도 건설 닻 올린다▲ 서산시 [광교저널] 서산 대산항에서 경북 울진군을 잇는 중부권 동서 횡단철도 건설의 닻을 올리기 위해 12개 지방자치단체 시장·군수들이 뜻을 모았다고 밝혔다. 서산시에 따르면 중부권 동서 횡단철도는 서산 대산항에서 충남의 당진·예산·아산·천안, 충북의 청주·괴산, 경북의 영주·문경·예천·봉화·울진까지 우리나라 동서를 잇는 총연장 330Km의 철길이다.이 사업은 8조 5,000억여원의 예산이 소요되지만, 한국교통연구원에 따르면 7조 570억여원의 생산유발효과와 5만여명의 고용창출, 2조 4,071억여원의 부가가치 유발 효과가 나타날 것으로 조사됐다.따라서 국토의 균형발전과 동서간 교통 접근성 향상을 위해 반드시 중부권 동서횡단철도 건설이 필요하다는 목소리가 커지고 있는 실정이다.그간 이 철도가 지나는 12개 지자체에서는 시장·군수 협력체를 구성해 주민토론회와 국회의원 포럼을 개최하고 한국교통연구원 등의 연구기관에 타당성검토 연구용역을 의뢰했다.아울러 지난해에는 중부권 동서횡단철도 건설 촉구를 위한 범시민 서명운동을 진행하고 서산시민 2만여명이 포함된 60만여명의 서명부를 국토부 등의 중앙부처에 전달하기도 했다.그 결과 제3차 국가철도망 구축계획에 중부권 동서 횡단철도의 일부구간이 반영됐으며 제19대 대통령 공약에도 반영됐다.이와 관련 중부권 동서 횡단철도 건설을 위한 시장·군수 협력체 회의가 20일 영주시 국립산림치유원 수련센터에서 지난해에 이어 1년 만에 개최됐다.이날 이완섭 서산시장을 비롯해 장욱현 영주시장, 구본영 천안시장, 이범석 청주부시장, 김창현 괴산부군수, 고윤환 문경시장, 이현준 예천군수, 박노욱 봉화군수, 임광원 울진군수들은 향후 활동방향에 대해 협의했다.특히 이날 발표된 타당성 검토 연구 중간보고에서 친환경 철도를 통한 국가 경쟁력 확보 및 국토의 균형발전, 서해안 신 산업벨트와 동해안 관광벨트 연결 등의 효과가 있을 것으로 기대됐다.이와 함께 내륙산간지역 동·서간 신규 개발 축과 충남·충북·경북 도청 소재지 연계로 광역 행정 축 형성 등도 전망됐다. 앞으로 전 구간이 반영돼 조기에 추진 될 수 있도록 경제·정책적 타당성 논리 개발과 홍보에 총력을 기울이고 국정100대 과제에 포함시키기 위해 정치권과 함께 노력할 계획이다.특히 예비타당성 검토 대상인 아산석문산단선 구간의 타당성검토 시 서산 대산항선 구간이 포함될 수 있도록 기획재정부와 국토교통부 등 관련 중앙부처와 국회 등을 수시로 방문해 철도 건설의 당위성과 시급성을 충분히 설득해 나갈 방침이다.이완섭 서산시장은 “중부권 동서 횡단철도 건설 사업은 서해안의 신 산업벨트와 동해안 관광벨트 연결로 국토 균형 발전의 전기를 마련하게 될 것” 이라며 “이 사업이 반드시 시행될 수 있도록 12개 지자체는 물론 정치권과 공조체계 구축에 힘을 쏟을 것” 이라고 말했다.
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용인경전철, 국토부 중재결정···환승할인 한치 앞으로 다가와- 용인경전철과 분당선간 환승할인은 별도의 손실보전 없이 시행 - 경전철과 중전철간 운임수입 배분방안 마련 - 환승시스템 조기구축 추진 등 4월 4일 용인경전철 환승할인 적용관련 국토교통부 중재결과가 나옴에 따라 용인경전철 환승할인 적용에 대한 전환점이 될 것으로 기대되고 있다. 이번 국토교통부 중재결과는 지난 2013년 12월 경기도와 용인시가 용인경전철 연락운송(환승할인) 적용에 대한 한국철도공사 등 관계기관과 의견 대립으로 당사자 간 합의가 어렵다고 판단해 국토교통부에 중재를 요청한데 따른 것이다. 지난 2013년 4월 26일 개통한 용인경전철은 한국교통연구원에서 추정한 예측수요 16만4천명에 훨씬 못 미치는 하루 이용승객이 9천명 수준으로 경전철 이용 활성화를 위한 우선 과제인 환승할인 적용을 위해 경기도와 함께 관계기관과 많은 협의를 진행해 왔다. 그 간 용인시는 기존 중전철 기관에서 요구하는 경전철과 중전철간 운임수입 차등배분 문제, 한국철도공사의 환승손실 분담요구 등으로 관계기관과 합의를 이루지 못해 환승할인 적용 일자를 확정하지 못하고 있는 상황였다. 이번 국토교통부 중재는 “용인경전철과 분당선 환승할인은 별도의 손실보전 없이 시행하고, 경전철과 중전철간 운임수입 배분방안 마련, 환승할인이 최단 기간 내 적용될 수 있도록 환승시스템 조기구축 추진” 등의 내용을 담고 있다. 용인시 관계자는 “금번 중재결과는 그 동안 논란이 됐던 환승손실 분담요구 및 운임수입 배분문제 등에 대해 국토교통부에서 방향을 제시하여 준 것으로, 중재결과를 바탕으로 관계기관과 협의해 환승 할인 적용일자를 확정할 예정”이라며 “환승할인 적용을 위해서는 한국철도공사 등 4개 전철기관의 조속한 환승프로그램 개발이 필요하다”고 밝혔다.
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생태교통 수원2013 그 이후...수원시는 2일 ‘생태교통 수원2013, 그 이후?’라는 주제로 생태교통 정책토론회를 개최했다. 수원화성박물관에서 열린 이번 토론회는 생태교통 도시 수립을 위한 기반을 다지고 ‘생태교통 수원2013’을 일회성 이벤트가 아닌, 지속가능한 정책으로 이어가기 위한 방안을 모색하기 위해 마련됐다. 토론회는 이재준 제2부시장과 손혁재 수원시정연구원장을 비롯해 공직자와 시의원, 교통전문가와 시민 등 100여 명이 참여한 가운데, 주제발표와 토론 등의 순으로 진행됐다. 박흥수 수원시 교통안전국장은 토론회에서 ‘생태교통 수원2013’ 이후의 교통정책 방향으로 △비동력·무탄소 교통수단 활성화, △대중교통이 편리한 교통체계 구축, △교통복지 및 안전 향상, △생태교통 환경조성 등을 발표했다. 세부적으로 친환경교통수단인 노면전차 도입, 대중교통시스템 개선, 자전거 이용 활성화, 보행환경 개선, 수원형 차없는 거리 조성 등 미래지향적 생태도시 수립을 위한 방안을 제시했다. 이어 백남철 한국건설기술연구원 연구위원은 ‘자가용 대체수단의 활성화’를 위해 ‘도시가로공간의 재편’을 제안했다. 백 위원은 도시전체에 대한 총체적 시스템의 접근을 통해 교통수단들 간의 공존에서 보행과 자전거를 중심으로 하는 정책 시도의 필요성을 언급했다. 또한 김덕훈 자전거시민학교대표는 ‘생태교통 수원2013’ 이후 시민사회의 역할로 행정의 계획을 검토·감시하며 시의 생태교통 정책과 지역주민의 요구 사이에서의 협의와 갈등을 조정하는 역할을 제시했다. 곧이어 백종헌 수원시의원, 우승국 한국교통연구원 연구위원, 김경석 공주대 교수, 김경민 안산경실련 사무국장, 이영미 화서문·신풍로 상인연합회 간사 등이 지정토론을 통해 다양한 의견을 나눴다. 시 관계자는 “이번 토론회는 ‘생태교통 수원2013’ 사업 이후의 시의 교통정책 방향을 진단하는 계기가 되었다”며 “토론회에서 나온 다양한 의견을 교통정책 수립에 최대한 반영하겠다”라고 말했다.