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[경제]화성시,통행속도 높이고 신호위반은 낮춰?▲ [광교저널 경기.화성/최현숙 기자] 화성시(시장 채인석)가 지난해 주요 지역 교통신호체계를 개선한 결과 통행속도는 높이고 신호위반은 낮추는 등 효과를 거뒀다. <사진>향남2지구교통신호연동화 모습 [광교저널 경기.화성/최현숙 기자] 화성시(시장 채인석)가 지난해 주요 지역 교통신호체계를 개선한 결과 통행속도는 높이고 신호위반은 낮추는 등 효과를 거뒀다. 시는 봉담, 반월, 국도 43호선, 국지도 82호·84호선 5개 지역 주요 신호교차로 140개의 교통량 및 속도조사를 실시하고 교통 시뮬레이션을 통해 요일별, 시간대별 신호체계를 개선했다. 효과 분석을 위해 캠코더 영상분석 및 시험차량 주행조사를 실시한 결과 차량 평균 통행속도가 시속 27km에서 32.2km로 19% 증가한 것으로 나타났다. 또한 대기차량 정지횟수는 2.4에서 1.7로 0.7회 감소, 지체 시간 역시 km당 64.3초에서 49.6으로 14.7초 감소했다. 특히 국도43호선의 경우 국토부와 공동으로 ‘국도 감응신호 구축사업’을 완료해, 통행속도 개선과 신호위반 건수도 일평균 64건 감소하는 성과를 올렸다. 시 관계자는“교통신호 개선사업은 저비용으로 시민들의 교통불편은 줄이고 안전사고까지 예방할 수 있어 올해도 적극 추진할 계획”이라고 말했다.
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마평동 제일교회 사거리 회전교차로 도입▲ 마평 제일교회사거리 회전교차로 도입 후 [광교저널] 용인시 처인구는 상습적인 교통정체와 사고가 빈발했던 마평동 제일교회 사거리의 교통불편을 해소하기 위해 회전교차로로 도로구조를 변경했다고 밝혔다.마평동 제일교회 사거리 교차로는 실내체육관에서 동부사거리 방향의 도로가 꺾여 있어 기형적인데다 대형차량 등 교통량이 많아 정상적인 사거리 신호체계로는 교통정체 등 불편해소에 역부족이었다.이에 따라 처인구는 교차로가 기형적이거나 교통신호 운영으로 문제가 해소되지 않을 때 실시하는 회전교차로 방식을 도입한 것이다.구는 회전교차로 설치 완료 후 모니터링을 통해 여유도로 폭이 좁아 걱정했던 마평 우성아파트 방향에서 실내체육관 방향 우회전도 원활히 운행하고 있는 것을 확인했다.인근 상인들은 “회전교차로 설치로 인해 교통정체도 줄고, 무리하게 진입하려는 차들도 없어 안전해졌다”고 말했다.구 관계자는 “현행 도로 여건에 맞는 회전교차로 설치로 상습 정체 해소는 물론 안전사고 위험도 줄어들 것으로 기대한다”고 말했다.
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서울시, 미래부·SKT와 교통예측시스템 개발 맞손▲ 교통 예측 시뮬레이션 개념도 [광교저널] 교통량 예측정보의 정확도를 높여 교통신호를 보다 효율적으로 운영하고 교통혼잡을 줄이기 위해 민관이 손을 잡았다. 서울시는 미래창조과학부, SK텔레콤와 6.28 '트래픽 예측 기술 기반 교통문제 해결을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 6.28 오후 2시 서울시청 지하 3층 안전통합센터에서 진행된 협약식에는 서울시 임동국 보행친화기획관, 미래부 이상학 소프트웨어정책관과 SKT 이해열 T맵사업본부장이 참석했다. 연 33조 4천억원(한국교통연구원, 2015년)에 이르는 교통혼잡비용을 줄이기 위해서 중앙부처·지자체·민간기업이 긴밀하게 협력해야 한다는 공동인식 하에 이루어졌다.서울시는 미래부가 추진하는 ‘도시교통문제 개선을 위한 클라우드 기반 트래픽 예측 시뮬레이션 소프트웨어 기술개발‘에 참여해, 서울시내 교통량과 신호데이터를 제공하고, 실증하는 역할을 한다. 미래부는 3년간(’17∼’19년) 57억원의 예산을 투입해 “도시 교통문제 개선을 위한 클라우드 기반 트래픽 예측 시뮬레이션 소프트웨어 기술개발”과제를 추진하고 있다. 이 과제로 개발된 클라우드 기반 교통예측 소프트웨어를 교통신호체계 개선과 교통영향성 분석 등에 활용할 예정이다.클라우드 기반 교통예측 소프트웨어로 보다 넓은 구역의 교통상황을 상세하게 예측할 수 있게 되며, 민관협력을 통해 세계최고 수준인 최대 93% 이상 정확도로 교차로 통행시간을 동시 예측 가능하게 될 전망이다. 기존의 교통예측 소프트웨어는 컴퓨팅자원과 교통정보 입력의 한계로 도시 내 주요 교차로나 고속도로 등 제한된 구역만 예측이 가능했으나, 클라우드 기반 교통예측 소프트웨어는 2개 구 이상의 교통정보를 일시에 입력받고 시뮬레이션할 수 있다.또한, 이번 협약으로 SKT가 보유한 Tmap 정보와 서울시가 보유한 교통신호 정보 등 다양한 형태의 교통정보를 기술개발에 활용할 수 있게 돼, 세계최고수준인 최대 93% 이상의 정확도로 600개 이상 교차로 통행시간을 동시에 예측 가능할 것으로 기대된다.서울시와 미래부는 ’19년부터 클라우드 기반 교통예측 기술개발 결과를 일부 구에 시범적용해 성능을 검증한 후, 서울시 전역으로 확대할 예정이다.강진동 서울시 교통운영과장은 “이번 협약이 교통분야 4차 산업혁명의 한축인 자율주행 인프라 조성 및 관련 산업을 새로운 성장 동력으로 육성하는 계기가 될 것으로 기대된다.” 라고 말했다.아울러, 미래부 이상학 소프트웨어정책관은 “기술개발의 궁극적인 목적은 국민들의 삶의 질 향상이며, 이번 협약과 기술개발을 통해 우리 사회의 큰 현안 중 하나인 교통혼잡문제를 해결하는데 기여하겠다.”라고 하면서, “앞으로도 환경, 안전, 치안 등 국민생활과 밀접한 사회문제 해결을 위해 다양한 소프트웨어 기술개발 과제를 추진하겠다.”고 밝혔다.
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광양시, 교통 신호체계 똑똑해지고 차량 흐름 빨라진다▲ 광양시 [광교저널]광양시는 국도2호선 6개 교차로 교통 신호체계가 똑똑해지고 차량 흐름이 빨라진다고 밝혔다. 교통신호체계 변경을 위해 시는 오는 7월부터 총사업비 8억 3천여만 원(순천국토관리사무소 6억 3천여만 원, 광양시 2억여 원)을 투입해 ‘지능형 교통신호시스템 구축사업’을 추진한다. ‘지능형 교통신호시스템’이란 교차로에서 주도로와 부도로의 차량 흐름을 감지해 부도로에 대기 차량이 없는 경우 항시 주도로에 직진 신호를 부여함으로써 원활한 차량흐름을 유도하는 시스템을 말한다. 그동안 시는 순천국토관리사무소와 함께 올해 2월 협의체를 구성하고 지능형 교통신호시스템 구축을 위한 준비를 해왔었다. 오는 12월까지 시스템 구축을 완료하는 ‘지능형 교통정보 시스템’은 광양읍 영세공원과 사곡 억만마을, 사곡폐차장, 석정삼거리, 광양 IC 등 5개 교차로 입구와 골약동 호암마을 교차로에 각각 설치한다. 신오의 교통관리팀장은 “이번 사업이 완료되면 불필요한 신호 대기시간 감소로 교통흐름이 빨라질 뿐만 아니라 신호위반도 줄어들어 교통사고 예방에 효과를 거둘 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.
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[경제] 화성시, 스마트한 신호체계 '구축'▲ 비봉교차로 전경 [광교저널 경기.화성/최현숙 기자] 화성시(채인석)가 안전도시 구축을 위해 신호위반과 교통사고의 위험은 줄이면서 차량의 통행 편의성은 높이는 스마트한 신호체계 구축에 앞장서고 있다. 시는 지난해 10월부터 올 3월까지 무선LTE 기반 실시간 신호제어시스템 79개소를 구축하고 이중 5개소에 좌회전 감응신호제어시스템을 도입한 결과, 주요 교차로의 시간당 통행속도가 평균 6.7km 향상된 결과를 얻었다. 시 관계자는 “올해 국토교통부의 지원을 받아 국도 감응신호 구축사업을 완료한다”며“단계적으로 택지개발지구를 포함한 화성 전 지역에 감응신호시스템을 확대해 나갈 것”이라고 말했다. 한편 시는 이번 사업으로 감응신호제어시스템 10개소를 포함, 실시간 신호제어시스템 482개소를 신호관제센터를 통해 체계적으로 관리 중이다.
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용인시의회 도시건설위, 행감 7일차▲ [광교저널 경기.용인/최현숙 기자] 용인시의회 도시건설위원회는 지난 30일 교통관리사업소에 대한 행정사무감사를 실시했다. [광교저널 경기.용인/최현숙 기자] 용인시의회 도시건설위원회는 지난 30일 교통관리사업소에 대한 행정사무감사를 실시했다. 김기준 의원 “기흥역세권, 구도심권 일대 주차난을 해결 대책 마련과 동서균형발전, 경전철 활성화 등을 감안해 터미널의 신축 및 이전을 검토해달라”고 말했다. 이건영 의원은 “철도 전담 부서의 설치와 국가철도망을 구축하기 위해 적극적으로 추진해 줄 것”을 요청했다. “이용객 수 등 수요를 감안해 마을버스 배차시간을 조정하고, 비좁은 도로폭 등 마을버스 운행이 어려운 도로는 관련부서와 협의해서 개선해달라”고 말했다. 고찬석 의원은 “시설공사 설계변경 시 관련 법령 및 지침에 의거해 추진하고, 신갈버스 정류장 탑승객을 위한 부대시설(콘테이너 박스)의 개선 방안을 마련해달라”고 말했다. 횡단보도 안전지대의 신호체계 보조장치의 필요성을 강조하고, 공영주차장 사용료 카드결제 시스템의 도입과 수서역 개통에 따른 버스 노선(직선 노선)의 신설을 검토해달라고 요청했다. 서울행 등 버스 첫 차 출발 시간을 앞당겨 이용객들의 편의를 도모하고, 개인택시면허 허가 시 명확한 기준 마련해 적용해달라고 말했다. 경전철 이용객의 탑승기록에 대한 보안을 철저히 해 줄 것과 경전철 첫차 출발시간을 앞당길 수 있는 방안을 마련해 달라고 말했다. 이제남 의원은 “역북지구 인접도로 신호등 과다 설치에 따른 정비가 필요함을 강조하고, 손실보존금 지급 노선 이용객의 불편을 최소화할 수 있는 방안을 마련해달라”고 말했다. 고림지구 준공 시 방음벽 설치 등 사생활 침해 및 소음 방지를 위한 대책을 마련해 줄 것을 요청했다. 경전철 역사에 있는 비상용 계단 및 출입구의 활용 방안을 마련하고, 경전철 선로 등 시설물의 야간 점검을 철저히 해달라고 당부했다.
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화성시, 신호체계 개선···통행속도 평균 10.5km 증가해▲ 동탄2 이지더원(신호개선 전) ▲ [광교저널 경기.화성/최현숙 기자] 화성시(시장 채인석)는 동탄2 신도시 주요 신호교차로 60개소의 신호체계를 개선해 시간당 통행속도가 평균 10.5km 증가됐다. <사진>동탄2 이지더원(신호개선 후) [광교저널 경기.화성/최현숙 기자] 화성시(시장 채인석)는 동탄2 신도시 주요 신호교차로 60개소의 신호체계를 개선해 시간당 통행속도가 평균 10.5km 증가됐다. 시에 따르면 시는 지난 10월~11월까지 잦은 차량 정차, 좌회전 대기시간 과다, 짧은 횡단보도 보행시간 등 비효율적인 교통 신호체계를 개선했다. 이에 동탄2 신도시 주요축인 동탄순환로, 동탄대로, 동탄청계로, 동탄치동천로 등의 차량 통행 속도가 시간당 평균 10.5km(27.3 → 37.8) 증가했고, 신호 대기차량 정지횟수는 0.9회(2.0 → 1.1), 지체시간은 27.2초/km(60.3 → 33.1) 감소한 것으로 나타났다. 특히 동탄2 신도시 본격 입주에 따라 교통량 증가로 혼잡했던 동탄순환로 이지더원사거리는 좌회전 신호시간 및 신호연동값 조정으로 좌회전 차량 대기길이가 117m(144 → 27) 감소해 출퇴근 차량의 교통소통이 개선됐다. 이번 신호체계 개선사업은 주민건의 지역을 포함해 교통량 및 속도조사를 통한 시뮬레이션으로 요일·시간대별 교통량이 분석됐다. 또한 효과분석은 캠코더를 통한 영상 분석 및 시험차량 주행조사를 활용했다. 시 관계자는 “교통신호체계 개선은 적은 비용으로 기존 도로를 효율적으로 운영할 수 있는 사업”이라며“앞으로도 상습 정체구간 진단을 통한 개선대책 마련과 지점별 교통량 조사에 기반해 주요 구간의 신호체계 개선을 지속적으로 추진할 것이다”고 말했다.
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용인시의회 행정사무감사 2일차,도시건설위원회▲ 도시건설위원회 2일차 행정사무감사 실시 [광교저널 경기.용인/유지원 기자] 용인시의회 도시건설위원회(위원장 홍종락)는 27일 도시디자인담당관, 도시계획과, 도시개발과, 건축행정과, 주택과, 토지정보과에 대한 행정사무감사를 실시했다. 김중식 의원은 불법 현수막 정비실적 대비 과태료 부과 및 징수실적이 저조한 점에 대한 개선방안의 필요성을 지적하고, 불법 현수막 근절 대책을 마련하고 수거보상제 등의 시행을 검토할 것을 제안했다. 도시계획 조례 등 시민의 재산권과 관련된 조례 개정은 면밀한 검토를 통해 추진할 것을 요청하고, 성서중학교 도로 관련 미보상 사유지에 대한 대책을 강구할 것을 요구했다. 이건영 의원은 경관심의위원회 처리기간 단축에 대한 방안을 마련해달라고 요청하고, 도시계획심의 시 확정된 학교부지 등이 다른 용도로 변경된 원인에 대해 확인을 요구했다. 현황도로를 이용한 건축허가 시 신중한 검토가 선행돼야 함을 강조했다. 김운봉 의원은 부서별 홍보물 설치 시 도시디자인담당관과의 협의가 필요함을 지적하고, 도로변 디지털전광판의 적법성에 대한 검토를 요청했다. 코스트코 주변 교통 체증 문제의 해결방안을 강구할 것을 요청했고 개발행위 허가 민원 발생 시 관련 부서간의 협조를 통해 대응할 것을 당부했다. 기흥 역세권 학교 부족 문제 해결을 위한 방안과 신갈농협 앞 신호체계 변경 문제와 중앙분리대 철거요구 민원은 경찰서와 협의해 해결방안을 마련할 것을 요청하고, 개발부담금 징수 관리를 철저히 해달라고 당부했다. 김대정 의원은 시비 지원 사업 협의 후 이행실태 점검 및 확인절차를 철저히 하고, 용인시 이미지를 위한 디자인과 시설물에 더 신경써줄 것을 당부했다. 도시계획 조례 개정은 면밀한 검토와 충분한 의견수렴 기간을 거쳐 추진할 것을 요청하고, 동천지구단위 계획 수립 시 유치원·초등학교 등 교육시설 입지를 검토할 것을 요구했다. 청덕동 학교 예정부지의 주말농장 운영 구성동 주민센터 및 지역주민들과 협의의 필요성을 강조하고, 보정구역 개발사업의 향후 계획수립 및 GTX역세권 개발사업과 연계방안을 마련해줄 것을 요청했다. 성복지구 지구단위(특별계획구역) 지역 내 아파트 건설 승인으로 발생될 문제에 대한 대책을 마련하고 주민설명회, 고시공고 등 홍보를 철저히 할 것을 요구했다. 고찬석 의원은 빛 공해 피해의 경감을 위한 돌출간판 인·허가 기준을 마련해달라고 요청했다. 민간이 시행하는 도시정비사업 추진 시 공공관리자 지정제도의 도입을 검토할 것을 요청했다.